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　　2008年6月21日，央視針對C-NCAP的批評性報道迅速在業內激起強烈反應，其他平面媒體也通過跟進報道，發掘出C-NCAP背后的各種貓膩——以企業標準代表國家標準、以贊助費多寡決定安全的等級……一個在汽車行業中貌似公正、客觀、中立的測評機構幾乎名譽掃地，而首當其沖受到牽連的莫過于參與測評并借此進行大肆炒作的各汽車品牌。

　　創辦兩年多的C-NCAP因彌補了國內沒有安全評定標準的空白，一度受到國內廠商的高度重視，“獲得C-NCAP碰撞五星”字眼的廣告被越來越多的國內消費者所關注，因此不少汽車廠商愿意自掏腰包向C-NCAP去買一個客觀性不明的所謂“五星認證”。然而，隨著C-NCAP的信譽倒臺，一場波及汽車行業的信任危機開始掀起。

　　作為本田明星車型與銷售冠軍，雅閣在以往C-NCAP的評測中均取得令人瞪目的好成績——5星+，甚至超過了奧迪A6。在近幾個月來，雅閣的宣傳幾乎全部圍繞著“超五星安全”這一核心來進行，試圖以“安全”概念打動消費者。“C-NCAP危機”后，雅閣的“超五星安全”便成了一件皇帝的新衣。實際上除了本田，幾乎所有參與C-NCAP測評并借此進行大肆宣傳的企業都可能被卷入這場危機的漩渦中，他們應該如何應對？

　　一榮俱榮，一損俱損                

   　 任何一種產品都必須依靠外部廠商協力完成，正因如此，分工的細化將不同廠商牢牢捆綁在一起，“一榮俱榮，一損俱損”的連鎖反應成為眾多廠商無法避免的關鍵存在。

　　年初發生的艷照門事件，將許多影視明星卷入其中，事件的幾位主角原本都是廣告小天王、小天后，代言了百事可樂、森馬服飾、曼秀雷敦化妝品、EPSON打印機等眾多知名品牌。“艷照門”事件爆發后，網上出現了大量抵制陳冠希代言產品的“召集帖”，負面輿論一發不可收拾。接著抵制其他當事人代言產品的帖子也紛紛出現，最終迫使相關企業撤下這些明星所代言的產品廣告。

　　2006年初被爆出宣傳欺詐的歐典地板，在危機爆發后，行業整肅風波迅速掀起，全國的地板行業都風聲鶴唳，而消費者對地板品牌的信心也受到影響，全行業銷售受到波及。而2006年下半年發生的柯達、索尼、佳能等諸多品牌相機的質量危機事件，也是典型的連鎖反應的例子。
    作為一種重要的企業危機源頭，“連鎖反應”現象不僅出現在上下游一體化的供應鏈體系中，同時也出現在息息相關的同業之中。對于企業而言，必須形成一種新的危機管理的戰略思維：不僅將危機管理的對象對準企業內部流程、消費者投訴等直接的價值鏈，同時還必須防范因行業性危機（包括競爭對手）所引發的連鎖反應。

　　C-NCAP事件之所以引起汽車行業的震動，是因為在公眾認知中C-NCAP已經形成很高的知名度與信任度，諸多汽車品牌以此為原點進行一系列的公眾溝通與產品宣傳。在利益的驅動下，汽車廠商進行自我造神運動，有意把C-NCAP的標準當成真實規則使用，除了消費者之外，利益各方其實都知道，所謂的測評結果不過是公共關系或廣告宣傳的泡沫而已。“超五星”安全的神話褪色之后，有些企業開始撤下原來C-NCAP 的所謂認證，也有企業愁于如何應對媒體及消費者的質詢。

　　 三大招式抵御連鎖危機

　　進入2008年，企業危機事件迎來了一個高發階段，而其中很重要的原因之一正是中國媒體環境進一步走向開放，新聞輿論的監督、批評力度不斷加強，企業任何過失都可能被聚焦放大，繼而被擺上輿論的天秤，成為公眾關注的焦點。

　　C-NCAP引發的危機連鎖反應，將會成為2008年危機管理中的一個重要現象：企業危機的爆發將突破原來利益相關者的價值鏈范疇，而擴展為更為廣義的危機源頭——行業競爭、政策的風吹草動都可能成為危機的源頭。作為企業，可以通過以下三種策略防御連鎖性危機對自身的傷害：

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編輯：樂怡